Институт технологий преднапряжения, разработка проектной документации

О технологии преднапряжения

Предварительное напряжение конструкций осуществляется с помощью приложения нагрузок, которые возникают от того, что предварительно растянутая арматура, пытаясь сократиться, передаёт на конструкцию давление в местах анкеровки и в местах изменения траектории арматуры. Для всех типов конструкций (железобетонных, стальных, сталежелезобетонных, фибробетонных, деревянных) предварительное напряжение позволяет экономить материалы и снижать общую массу сооружения, а для железобетонных конструкций улучшает трещиностойкость.

Преднапряжению могут подвергаться следующие элементы:

Преднапряжение балок
Преднапряжение перекрытий
Преднапряжение плит
Преднапряжение конструкций из железобетона и отдельных элементов

Где используется предварительное
напряжение конструкций?

Гражданское строительство: паркинги, торгово-развлекательные центры, офисные здания, гостиничные комплексы

Транспортное строительство: мосты, путепроводы, эстакады, пешеходные переходы

Гидротехническое строительство – речные причалы, морские плавучие платформы

Промышленное строительство: силосы цемента, сахара и других сыпучих материалов

Резервуары хранения сжиженного газа (СПГ), резервуары-отстойники жидкостей

Строительство АЭС: строительные конструкции атомных станций

Какими преимуществами обладает наша технология?

Большие пролеты и консоли

Уменьшение собственного веса

Экономия на конструкциях

Повышенная сейсмостойкость

Свободная планировка

Долговечность за счет отсутствия трещин в бетоне

Низкие эксплуатационные затраты

Активное управление сооружением при проектировании, а не пассивное наблюдение за ним

Какие услуги оказывает наша компания?

Разработка проектной и рабочей документации

Разработка технологии производства монолитных и ЖБ конструкций

Подбор состава бетона и инъекционного раствора

Инжиниринг и консультирование

Тарирование гидравлических домкратов натяжения

Видеоинспекция каналообразователей, трубопроводов, скважин

Авторский надзор за строительством по разработанной документации

Выполнение предварительных или независимых конструктивных расчетов (в качестве экспертизы третьей стороны)

Обучение и аттестация специалистов и рабочих по технологии устройства систем преднапряжения

Исследование и испытание материалов, оборудования и систем, применяемых в преднапряженном железобетоне

Проекты, выполненные с использованием
нашей технологии:

Срок строительства: июнь 2016 по август 2017

Логистический комплекс
«Белый Раст Логистика»

Логистический комплекс «Белый Раст Логистика» по адресу: Московская область, Дмитровский муниципальный район, городское поселение Икша, вблизи д. Кузяево

Описание:

Промышленные полы с системой предварительного натяжения (без сцепления с бетоном) толщиной 200 мм.

Особенности проекта:

Максимальная нагрузка на стойку 0,15х0,15м: Рр = 10,8 т. Учтена установка двух стоек соседних стеллажей на расстоянии 330 мм между собой для внутренних рядов стоек. Плита пола опирается на сборные ж/б сваи 300х300мм, идущие с шагом 1,7х1,7 м. Предусмотрена сквозная установка канатов через все захватки на всю длину. Расстояние между деформационными швами 120 м.
Максимальная нагрузка на стойку 0,15х0,15м: Рр = 10,8 т. Учтена установка двух стоек соседних стеллажей на расстоянии 330 мм между собой для внутренних рядов стоек. Плита пола опирается на сборные ж/б сваи 300х300мм, идущие с шагом 1,7х1,7 м. Предусмотрена сквозная установка канатов через все захватки на всю длину. Расстояние между деформационными швами 120 м.

Срок строительства: ноябрь 2017 по декабрь 2018

Путепровод дороги М-4 «Дон»

Восстановление несущей способности путепровода автомобильной дороги М-4 «Дон».

Описание:

Балки таврового сечения, без предварительно-
напряженной арматуры с увеличенной высотой до 1080 мм и толщиной плиты 180 мм. Усиление балок состоит из внешних стальных арматурных пучков с использованием системы преднапряжения ООО «СТС» без сцепления с бетоном. Для разных пролетов предусмотрен различный тип усиления, который зависит от наличия существующих и расположения новых балок в данном пролете.

Особенности проекта:

Усиление обеспечивает грузоподъемность пролетных строений по изгибающему моменту для пропуска нагрузок А11 и НК-80 при чрезвычайном случае обрыва 2-х нижних рабочих продольных стержней арматуры в старых балках.

Срок строительства: март 2019 по сентябрь 2019

Бизнес-парк с подземной автостоянкой

Строительство «Бизнес-парка с подземной автостоянкой» по адресу: г. Москва, Волоколамское шоссе, вл. 75А.

Описание:

4-5 этажные здания с подземной парковкой. Сетка колонн 8,1х8,1 м. Преднапряженные балки пролетом до 16,2 м, высотой 700 мм и шириной 1600-2500 мм. Преднапряженные балки перекрытий с консольными участками вылетом до 8,1 м, высота балок 400 мм, ширина 1000-1300 мм. Бетон перекрытий В30. Толщина перекрытий 250 мм, покрытия – 300 мм.

Особенности проекта:

Опирание колонн вышележащих этажей на середину пролета балки длинной 16,2 м.

Срок строительства: март 2013 по октябрь 2014

Грузовой терминал «Домодедово»

Реконструкция здания аэровокзального комплекса грузового терминала (IV очередь) международного аэропорта «Домодедово».

Описание:

Складское здание с балочным перекрытием из монолитного преднапряженного железобетона. Пролеты балок 21,8 м. Площадь перекрытий 21 000 м2. Полезная нагрузка 500 кг/ м2.

Особенности проекта:

Повышенный уровень ответственности, система без сцепления с бетоном, изолированные анкера.

Срок строительства: май июнь 2019г

Резервуар отстойника воды

Строительство очистных сооружений сточных вод ОАО «МЦБК», г.Волжск, Республика Марий Эл.

Описание:

Резервуар отстойника воды. Стенки резервуара выполнены из монолитного железобетона толщиной 300 мм и высотой 4400 мм. Наружный радиус резервуара 26 м. Бетон В25. Давление воды предусмотрены высотой 4100 мм от низа стенки. На 356 градусах расположено отверстие размером 1200 х 1500 мм. Узел соединения стенки и плиты днища шарнирный.

Особенности проекта:

Замена первоначального решения навивки высокопрочной проволоки на использование канатов типа К-7 в защитной оболочке (без сцепления с бетоном).

Срок строительства: август сентябрь 2017

Стадион «Енисей»

Стадион «Енисей» в г. Красноярск

Описание:

Предварительно-напряженные затяжки арок покрытия.

Особенности проекта:

Преднапряженные затяжки запроектированы для восприятия распора арок покрытия пролетом 99 м.

Срок строительства:

АЭС

Описание:

Система преднапряжения защитной оболочки (СПЗО) на объектах использования атомной энергии (ОИАЭ)

Особенности проекта:

Система преднапряжения защитной оболочки (СПЗО) — совокупность горизонтальных и вертикальных арматурных пучков, предназначенная для обжатия внутренней защитной оболочки, в целях восприятия растягивающих усилий, возникающих при действии внутреннего избыточного давления в случае аварии. Таким образом, обеспечивается прочность и трещиностойкость железобетонных сечений оболочки при малых процентах ненапрягаемой арматуры. Внутренняя защитная оболочка (ВЗО) — сооружение из предварительно напряженного железобетона, состоящее из цилиндрической части и полусферического купола. Специалистами АО «Институт технологий преднапряжения» были выполнены комплекты рабочей документации на СПЗО, по следующим объектам:
1. Ленинградская АЭС-2 блок №1;
2. Курская АЭС-2, блоки №1 и №2;
3. АЭС Аккую, блоки №1 и №2;
4. Ростовская АЭС (замена элементов).

Хотите узнать больше о нашей компании?

Статьи

Разработаем предпроект по вашему объекту

Примеры наших предпроектов

Проект 1

Проект 2

Проект 3

Проект 4

Хотите получить предпроект по вашему объекту?

Заполните форму и наш специалист с вами свяжется

Соглашаюсь с политикой конфиденциальности

Вы должны согласиться с политикой конфиденциальности!

Строительная испытательная лаборатория

Испытание строительных материалов

Испытание арматуры

Испытания арматурных стыков

Испытание канатов, прядей

Испытание оболочки канатов, прядей

Испытание раствора и бетона

Подбор состав раствора и бетона

Тарировка, градуировка и калибровка гидравлического оборудования

Испытание грунта и горных пород

Испытание черных и цветных металлов

Определение твердости металлов

Изготовление сухих смесей, раствора, бетона

Испытание канатов на релаксацию и коррозию

Испытания на морозостойкость образцов бетона и раствора

Хотите провести испытания в нашей лаборатории?

Заполните форму и наш специалист с вами свяжется

Соглашаюсь с политикой конфиденциальности

Вы должны согласиться с политикой конфиденциальности!

География нашей работы

Мы работаем со всеми регионами РФ, а также странами ближнего и дальнего зарубежья

АО «ИТП» в цифрах

> 13 лет на рынке РФ

1 млн млн

> 1 млн.кв. метров
запроектированных перекрытий

10000

> 10 000 тонн преднапряженной
арматуры в запроектированных объектах

> 50 клиентов

3 млрд млрд

> 3 млрд. руб. экономия
на стоимости перекрытий

> 50 инженеров-проектировщиков
в штате

Хотите узнать больше о нашей компании?

Открыть презентацию

Директор по проектированию

Марченко Максим Сергеевич

Директор по проектированию

Образование

Закончил с отличием факультет «Мосты и тоннели» СГУПС (НИИЖТ) в 2001 году.
Достижения в ходе учебы: два года подряд именной стипендиат Президента РФ,
победитель вузовской и областной олимпиад по сопротивлению материалов и
теоретической механике, участник всероссийских олимпиад по данным
дисциплинам.

Профессиональная деятельность

2001-2007 инженер, начальник ПТО, и.о. зам. директора по производству КТФ
«Мостоотряд-125» ПАО «Мостотрест»

2007-2017 Главный инженер проектов ООО «ПроектСтройМост»

2017 – н.в. Главный инженер проектов, Директор по проектированию АО «ИТП»

Опыт в области предварительно-напряженного железобетона

1999 – инъецирование каналов напрягаемой арматуры на объектах ТТК в Москве

2000 – руководитель работ по монтажу напрягаемой арматуры на объектах ТТК в
Москве

2001 – 2007 техническое сопровождение строительства объектов с напрягаемой
арматурой (технологические регламенты, проекты производства работ,
поставка комплектующих и оборудования)

2007 – н.в. построено 33 объекта с напрягаемой арматурой с участием в качестве
Главного инженера проекта, опубликовано 5 научных статей по
предварительно-напряженным конструкциям, сделано 15 докладов по
предварительно-напряженным конструкциям на конференциях

Ключевые сотрудники нашей компании

Плевков Р. А.

Главный инженер проектов

Стаж работы: 10 лет

Косолапов А. С.

Руководитель группы конструкторов в г. Пенза

Стаж работы: 16 лет

Горячкин В. С.

Руководитель группы расчетов

Стаж работы: 4 года

Пивкина М. Г.

Главный специалист

Стаж работы: 34 года

Плевкова А. С.

Руководитель группы конструкторов г. Коломна

Стаж работы: 9 лет

Тулумбаев Р. Р.

Главный инженер проектов

Стаж работы: 9 лет

Наши лицензии и сертификаты

Нас часто спрашивают

Почему нам стоит обратиться в вашу компанию?

Мы единственная в СНГ проектная организация, которая собрала специалистов по преднапряженным конструкциям во всех областях строительства. В том числе у нас есть и уникальные специалисты в сфере мостового и атомного строительства.
Какие строительные организации могут построить объект по вашим проектам?

Любая организация, у которой есть опыт опалубочных, арматурных и монолитных работ в состоянии выполнить строительные работы по нашим проектам собственными силами. Однако специализированные работы по преднапряжению обычно доверяются компаниям, у которых уже есть опыт работы с такими проектами. В таких случаях мы рекомендуем нашего партнера – ООО "СТС" . Это разработчик, изготовителя и поставщика российской системы преднапряжения. У этой компании есть собственное строительное подразделение. Координация между участниками строительства не составляет труда и в нашей практике никакого влияния на сроки или качество объекта не происходило. И, конечно же, возможен вариант выполнения работ по преднапряжению силами подрядчика по схеме шеф-монтажа от компании с опытом по преднапряжению.
У вас есть опыт прохождения государственной экспертизы?

Да, мы гордимся тем, что с 2007 года у нас не было ни одного отрицательного заключения государственной экспертизы по нашим объектам.
Пригласите посмотреть какой-нибудь объект с преднапряжением, находящийся в процессе строительства?

С удовольствием покажем вам объект с преднапряжением на стадии строительства. Обращайтесь и мы подберем наиболее подходящий вам объект.
Как вы контролируете качество реализации ваших проектов?

Мы оказываем услуги авторского надзора за строительством по разработанной нами документации. Также у нас внедрена система управления несоответствиями как по внутренним замечаниям, так и по замечаниям от заказчиков.
Как выглядит схема взаимодействия с клиентом?

Сначала составляется техническое задание. Оно обсуждается с клиентом, главным инженером проекта (ГИП) и директором по проектированию. Далее Главный инженер проектов составляет расчетную трудоемкость и вам выставляется коммерческое предложение. После заключения договора ГИП составляет график проектирования, директор по проектированию выделяет руководителя группы и сотрудников на реализацию. В процессе разработки документации проводится технический и нормоконтроль. После этого, ГИП отправляет документацию клиенту и получает от него обратную связь (замечания), направляет акты выполненных работ.